在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油车机副变档器也利用三根格局类型似的的中部轴，两轴之间180°拆迁安置，发动机从输人轴输人后，分配到三根中部输上，在此之后集中授课到主同轴，副变档器的发动机输人与所在环境也是样的。中部轴变档器每根中部轴本体论上只信息传递基石的惯量，所以利用这一种格局类型是可以使变档器扩大，伞齿的层厚扩大，轴上尺码也可就缩短，效果能够消除。

双中部轴变化器刀盘中传动轮齿一定时与二根中部轴传动轮齿咽合。各档传动轮齿务的将构传动轮齿最佳赠合，并使荷重均分配原则，双中部轴变化器的刀盘传动轮齿在主刀盘齿上与检测(起动因与变化器)向悬浮形态，按照铰接式悬浮构造。那么，刀盘轴颈一定插进表格导入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套互相需用有有足够的径向宽度，刀盘后面依据渐开线花键插进表格副水速器驱使器传动轮齿孔内，而副变化器驱使器传动轮齿轴的轴颈的支撑在球轮毂轴承上。

各档伞齿在刀盘上滚动使用，移除了滚针联轴器套，使刀盘屏幕总成的空间结构更加的简便。调速作时，两个人里边轴伞齿对刀盘伞齿所加入的的径向力，强弱一样 ，目标方向反之，所以说彼此冲减、使刀盘只承载起起动转矩，不承载起弯矩，促进了刀盘和联轴器套的受力分析情况，也提生了调速器的用安全可靠系数和耐用度性。12档调速器使用时，也须要做出对齿，可参考所诉9档调速器的各种相关东西实际操作。