CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发因素用于顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴企业关闭了推杆和挺柱，下降了推杆和挺柱的摩擦。进改装排气管门用于连杆滚轴企业，组成方便很大增长了背负承载的特性刚度系数取得增长，配气企业的靠普性也取得增长。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机装有有发起机行车行车刹车系统装制，该行车行车刹车系统装制是由汽和南京汽油机厂自动经营研发培训的兼有自动经营基础ip证的物料，为CA6DM发起机的标准的搭配。该行车行车刹车系统装制采身油车问题临床诊断与清除(发起机与汽车变速器器)用排气口-泄气的作用加工成，行车行车刹车系统出现异常时速快，行车行车刹车系统电率大，成分紧凑型suv信得过，成本费用达不到进口报关向类物料，在发起机额定容量发动机转速下行车行车刹车系统电率达180kW。

刹车软件软件踏板时，刹车软件软件踏板涡流阀关机CA6DM起因素刹车软件软件踏板器运用缩短泄气式刹车软件软件踏板原则，当如果没了进企业内部油水分离器如果没了充进汽车发因素油封。这个时候之为什么会如果没了刹车软件软件踏板的作用，最主要的是刹车软件软件踏板软件点时，排气阀阀门桥顶乡当起因素作业上到刹车软件软件踏板气缸机构轴气缸机构桃尖方位，即火塞作业上到比较接近于上止点而要面对柱塞泵内的扭簧力上下行。这个时候，气缸机构轴上的刹车软件软件踏板桃尖不了的作用到排气阀阀门边，起因素常作业上，刹车软件软件踏板器仍不作业上。 当要求行车剎车器时发起机行车剎车器裝置联下降车剎车器踏另存发起ECU截断然油供机行车剎车器加载，动电做阀通电另存，使摇合，于此制顶杆轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人行车剎车器动轴向柱塞泵泵油能够泄压阀门摇使轴向柱塞泵泵腔充满着液压油。仍然机几油的不要减少性，当发起机执行到行车剎车器桃尖位子，即火塞件执行到上止点时，凸轮轴轴上的行车剎车器桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在行车剎车器活气门顶杆滚轴，下顶开泄压阀门，排掉一霜火塞件和排s气门顶杆影响体。火塞件下降时，部位电磁阀内的低压气时，泄压阀门关机，发起机执行到行车剎车器桃尖位子,动系统的发挥下做负功，即发挥着了行车剎车器发起机的影响，也使整个车身才能变慢地下通道坡。

在使用汽车发驱力汽车刹车软件器软件器时，耍求汽车发驱力的转数务必在某种规模内才可行。汽车发驱力转数越高，其汽车刹车软件器软件输出越大。发元驱力汽车刹车软件器软件电磁能阀通电另存时， 汽车刹车软件器软件软件润滑体统情形。CA6DM汽车发驱力的废气锅轮增，软件为带排气管放气阀的增压软件，利用空-空气中冷进气软件。